ওভারহেড ইউটিলিটি লাইনের অত্যাধুনিক আর্কিটেকচারে, তাত্ত্বিক লোড গণনা থেকে ফিল্ডে রূপান্তর-প্রমাণিত কাঠামোগত অখণ্ডতা মেরু, ক্রস আর্ম এবং কন্ডাকটর হার্ডওয়্যারের মধ্যে ইন্টারফেসের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। যখনআয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত ক্রস আর্মউচ্চতর টর্সনাল রেজিস্ট্যান্স, বিশেষত ক্রস আর্ম স্ট্র্যাপ ব্যবহার করে এই উপাদানগুলিকে সুরক্ষিত করার পদ্ধতি-এর কারণে উচ্চ-টেনশন বিতরণের জন্য শিল্পের মান হয়ে উঠেছেক্রস আর্ম ধনুর্বন্ধনী, হয়যেখানে অনেক ইঞ্জিনিয়ারিং ব্যর্থতা প্রতিরোধ করা হয় বা আমন্ত্রণ জানানো হয়। ইউটিলিটি ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য, এই সংযুক্তিগুলির পদার্থবিদ্যা বোঝা শুধুমাত্র সম্মতি নয়; এটি "ক্যান্টিলিভার প্রভাব" প্রশমিত করার বিষয়ে যা চরম আবহাওয়ার ঘটনাগুলির সময় বিপর্যয়কর মেরু-শীর্ষ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যায়৷
ওভারহেড ইউটিলিটি লাইন
ইনস্টল করার সময় কআয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত ক্রস আর্ম, ক্রস আর্ম স্ট্র্যাপ একটি অস্থায়ী বা স্থায়ী অ্যাঙ্করিং ইন্টারফেস হিসাবে কাজ করে, তবে এর কার্যকারিতা মেরু পৃষ্ঠের ঘর্ষণ সহগ এবং প্রযুক্তিবিদদের উত্তেজনাপূর্ণ নির্ভুলতা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। অনুযায়ীIEEE স্ট্যান্ডার্ড 751(ট্রান্সমিশন লাইন স্ট্রাকচারের ডিজাইনের জন্য গাইড), দ্বারা প্রদত্ত সেকেন্ডারি সাপোর্টক্রস আর্ম ব্রেসিসকন্ডাক্টরগুলির উল্লম্ব মৃত লোডকে মেরুটির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ। একটি সঠিকভাবে কোণযুক্ত বন্ধনী (সাধারণত অনুভূমিক থেকে 30 থেকে 45 ডিগ্রিতে সেট করা) ছাড়া, একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস আর্মটি থ্রু-বোল্ট সংযোগ বিন্দুতে অত্যধিক বাঁকানো মুহুর্তের শিকার হয়। এই চাপের ঘনত্ব কাঠের খুঁটির জন্য বিশেষ করে প্রাণঘাতী, যেখানে এটি বিভক্ত হতে পারে এবং ইস্পাতের খুঁটিতে, যেখানে এটি স্থানীয়ভাবে বাকলিং প্ররোচিত করতে পারে।
ঘরে-আয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত ক্রসআর্ম
স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়ালগুলিতে প্রায়শই উপেক্ষা করা একটি গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনাল বিশদ হ'ল এর মধ্যে ধাতুবিদ্যার সামঞ্জস্য।ইস্পাত ক্রস আর্মএবং এর ব্রেসিং হার্ডওয়্যার। উপকূলীয় বা উচ্চ আর্দ্রতার পরিবেশে, বাহুর চেয়ে কম গ্যালভানাইজেশন গ্রেড সহ একটি বন্ধনী ব্যবহার করলে তা ত্বরিত দ্বিধাতুর ক্ষয়কে ট্রিগার করে। উচ্চ-গুণমানআয়তক্ষেত্রাকার ক্রসসিস্টেম মেনে চলতে হবেASTM A153হার্ডওয়্যারের জন্য এবংASTM A123বাহুর জন্য, নিশ্চিত করে যে দস্তার আবরণের বেধ সমস্ত যোগাযোগের পৃষ্ঠ জুড়ে অভিন্ন থাকে। এই অভিন্নতা বল্টু ইন্টারফেসে বন্ধনীর "ত্যাগমূলক" ক্ষয় রোধ করে, যেটি প্রতিষ্ঠানের দ্বারা ঝড় পরবর্তী ফরেনসিক অডিটে চিহ্নিত ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ বিন্দু-ইপিআরআই (ইলেকট্রিক পাওয়ার রিসার্চ ইনস্টিটিউট).
নোট:
ASTM A123: লোহা এবং ইস্পাত পণ্যগুলিতে জিঙ্ক (গরম-ডিপ গ্যালভানাইজড) আবরণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন।
ASTM A153: লোহা এবং ইস্পাত হার্ডওয়্যারে দস্তা আবরণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্পেসিফিকেশন (হট-ডিপ)।
আমেরিকান সোসাইটি ফর টেস্টিং অ্যান্ড ম্যাটেরিয়ালস
ইপিআরআই
ইপিআরআই: ইলেকট্রিক পাওয়ার রিসার্চ ইনস্টিটিউট, একটি অলাভজনক সংস্থা যা বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্পের জন্য গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালনা করে।
উপরন্তু, ঐতিহ্যগত কাঠ থেকে স্থানান্তরআয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত ক্রস অস্ত্রকিভাবে স্ট্র্যাপ এবং বন্ধনী টর্ক করা হয় পরিবর্তন প্রয়োজন. কাঠের বিপরীতে, যা সময়ের সাথে সংকুচিত হয় (পর্যায়ক্রমিক আঁটসাঁট করার প্রয়োজন হয়), ইস্পাত-অন-ইস্পাতের সংযোগগুলি অবশ্যই সূক্ষ্ম হতে হবে-স্পন্দন রোধ করার জন্য টর্কযুক্ত-, একটি ঘটনা যা ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে "বায়বীয় কম্পন" নামে পরিচিত। ফিল্ড ডেটা পরামর্শ দেয় যে একটি আয়তক্ষেত্রাকার বাহু সহ একটি "V-আকৃতির" ব্রেস কনফিগারেশন ব্যবহার করা একক-পার্শ্বের ফ্ল্যাট ব্রেসের তুলনায় সর্বাধিক লোড ক্ষমতা 40% পর্যন্ত বৃদ্ধি করে, এটিকে ভারী-গেজ কন্ডাক্টর স্প্যান বা যেখানে অপটিক্যাল গ্রাউন্ড ওয়্যার (OPGW) এর জন্য পছন্দের পছন্দ তৈরি করে৷